还记得当初运-20首次现身时，全国上下一片欢腾的场面吗？可如今呢，在军迷们嘴里，它倒成了“牛夫人”了。这不禁让人感叹咱们的更新速度可真够快的，简直就是一场“凡尔赛的装备更新风暴”！
-近几年的时间,运-20的从当初的稀罕物一跃成为了常态的空中精兵的装备,其数量也已突破了100架,更在最近的埃及金字塔的空中表演中把外国的观众都看傻了,它的大角度的转弯和精准的降落都让人目不暇接.。但更劲爆的还在后头——学术圈悄悄流出个消息，中国可能正在捣鼓一架最大起飞重量423吨的飞翼运输机，载重120吨能连飞6500公里，直接对标老美的C-17还带性能碾压。
其翼身的黑科技的的的确确的把握了了了这一切的的的关键，简单点儿讲，就是把机身跟机翼弄成一块儿特别平滑的曲面，这么一来，阻力小得离谱，油耗能直接砍掉一半呢，而且货舱那么宽，99A主战坦克都能排着队开进去，跟开派对似的。
早在西北工业大学的实验室就对类似的模型的探索已经有了初步的尝试，甚至如美国的波音等航空巨头也仅仅只是在PPT的幻灯片上就画过了相似的粗糙的草图。
展开剩余66%而且更为绝的就是我们这套3D金属打印的技术直接就能造出中空的钛合金的骨架，这个玩意儿在传统的机床上就根本就啃不动呢，目前全世界也就咱们这家能做到这一点了。
而飞翼的特殊布局也给了它一个“隐形”的福利——机身把那些原本会将其所处的空气作为雷达的反射源的发动机的进气口都遮得严严实实了，所以即使雷达的波扫过来也更像打滑梯似的把它的主机所处的空气都“抄了个近路”地“甩”过去了，自然也就使得雷达对其的探测力大大降低了。
运输机嘛，倒也不用非得隐身到极致，不过能神不知鬼不觉地把物资送到那些热点地区，这种低调又有实力的本事，谁不爱呢？再说说它的动力系统，那才叫一个夸张——四台长江2000发动机，每台推力都能飙到35吨，比安225用的那发动机还生猛呢！
相较之下，尽管安225的六台发动机都能“扛起”重任，但咱们的四台发动机就能轻松地将其“搞定”，其载重的潜力也就直接的飙升到了300吨的级别，甚至可以一次性空投5辆的坦克加上配套的弹药都不是问题。
为啥要搞这么个庞然大物？看看地图就懂了中国东西宽5000多公里，边疆哨所常年面临补给难题。
传统运输机得依赖完善机场，飞翼运输机却能在简易跑道起降，战时更是机动力量的倍增器，当年运十下马让多少人扼腕，如今咱们憋着劲要补课。顾诵芬院士早就断言：大国要有大飞机，它身上挂着制造业皇冠。
随着从运二十的老兵型飞机到如今的神秘的飞翼运输机，中国的航空装备的迭代速度简直就像把快进的键按了个不停的了。
军迷们嘴上虽然一个劲儿地吐槽牛夫人，可心里却跟明镜儿似的：能拿顶尖战机过气这事儿来打趣，这不恰恰就表明了，咱们国家已经从追赶别人，变成能跟人家并驾齐驱的底气嘛，这架四百吨的空中巨兽的逐步推进之际，就等不及人们再次见证中国的“逆袭”了！
发布于：广东省启远网-股票新手开户-配资世界网-短线配资网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
